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那是坐垫时间长了填充物挤压造成的。凯迪拉克的汽车一般只有竞争对手的一半大。例如，凯迪拉克CT6的车身尺寸几乎与宝马7系相当，但它确实以5系的价格出售。现在凯迪拉克CT6的价格又暴跌了，最低价突破了30万，它的竞争对手变成了宝马3系，真是讽刺。降低汽车价格对消费者来说是一件好事。
凯迪拉克特点
但是常年降价太可怕了这个潘多拉魔盒一旦打开就收不到了，对于消费者来说，降价依赖的心理正在逐渐显现。即使增加了新一代车型，消费者还是持币购买，不降价也不购买。买了之后，留存率惨不忍睹。刚刚上市的凯迪拉克CT5也是如此。
这是一辆外形、材料、操控和配置都非常不错的车。大家对它的期待不是是否值得买，凯迪拉克已经成为人们心目中的跳水之王，一个合适的二线奢侈品牌已经逐渐遭受到品牌的损害。最终大部分消费者都是买不起同级奔驰宝马，却又不想买大众丰田的人。他们想要的是他的廉价。
太平洋汽车网宝马5系腰部支撑有必要加，汽车在行驶过程中因为座椅与人腰部之间的凹陷，腰部无处借力，时间长了会产生腰部酸痛、容易疲劳。腰部支撑系统采用静音充气泵对气囊充气，通过专门气流分配阀门对气流进行分配，能长时间保持气囊压力。
改装车型：宝马5系改装项目：宝马原厂腰部支撑系统汽车在行驶过程中因为座椅与人腰部之间的凹陷，腰部无处借力，时间长了会产生腰部酸痛、容易疲劳。
腰部支撑系统采用静音充气泵对气囊充气，通过专门气流分配阀门对气流进行分配，能长时间保持气囊压力。通过座椅旁边的专用控制按钮对气阀进行四向控制，可实现充气、放气，上调、下调腰部支撑的位置和高度，解决驾驶疲劳，端正坐姿、呵护腰椎。
原厂腰部支撑配件：控制器、充气垫与原厂开关面板一个，还有原厂电机和线束。改装前必不可少的当然是车辆检查及保护。原厂高配的控制面板上多了一个腰部支撑的控制按键，而原车并没有。
知道加装腰部支撑肯定少不了拆卸座椅，但师傅总结出多年的改装经验可以不用拆座椅，直接把后盖取下原装位安装即可。原厂面板直接替换安装，方便快捷，当然这个都是需要师傅们多年的改装经验来施工。原装配置无损安装，不用破坏原厂任何线路，更换高配腰撑配件、高配控制面板，不影响原车质保。
当天改装车型：宝马5系升级原厂腰部支撑，大众途安（参数|）L升级原厂高配大灯总成原厂高配的控制面板已安装好，驾驶者可通过手动货电动机的方式调节器位置来迎合支撑驾乘者腰部曲线，从而减缓驾乘者腰部疲劳感。
腰部支撑系统安装完毕。此功能对于经常开长途和长时间驾驶的车主来说，这是个非常实用的配置。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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